Análise aprofundada dos depósitos dos buracos dos bicos e da cocção nos injetores diesel

Os depósitos dos buracos dos bicos e o coque representam um dos modos de falha mais insidiosos e predominantes nos modernos injetores diesel de trilho comum, movidos por complexos processos químicos, térmicos,e interações fluido-mecânicas em vez de simples contaminaçãoAo contrário da impureza superficial, estes depósitos formam-se dentro de micro orificios tipicamente variando de 100 a 200 micrómetros de diâmetro, onde mesmo uma camada fina pode alterar drasticamente a área de fluxo, a dinâmica de pulverização, a temperatura e a temperatura.e comportamento de combustãoOs mecanismos subjacentes envolvem pirólise a alta temperatura, polimerização oxidativa e adesão incompleta dos subprodutos da combustão.todos intensificados por pressões elevadas dos carris e por tolerâncias de fabrico rigorosas.

A raiz do coqueamento é a degradação térmica das frações de combustível e óleo lubrificante na ponta do bico.o combustível diesel residual preso no volume do saco e nos furos do bico é exposto a calor extremo proveniente da câmara de combustãoEm tais condições, os hidrocarbonetos de cadeia longa sofrem craqueamento térmico e desidrogenação, formando substâncias poliméricas densas e ricas em carbono.Estes compostos aderem firmemente às paredes internas dos orifícios, gradualmente se acumulando em depósitos duros e refratários.O óleo residual do motor que entra na câmara de combustão através de guias de válvula desgastados ou anéis de pistão contribui para a formação de cinzas e componentes orgânicos pesados que aceleram ainda mais a formação de depósitos, especialmente em regime de marcha lenta prolongado, em funcionamento com baixa carga ou em viagens curtas frequentes em que as temperaturas de combustão permanecem instáveis.

Os combustíveis com altas frações de ponto de ebulição, baixa estabilidade oxidativa ou impurezas inorgânicas residuais promovem a nucleação de depósitos.Os hidrocarbonetos insaturados do diesel de baixa qualidade são particularmente propensos à polimerização sob calor e pressãoA filtração inadequada permite que partículas finas atuem como locais de nucleação, incentivando o crescimento de depósitos e acelerando o bloqueio dos orifícios.

Hidrodinâmicamente, os depósitos interrompem o fluxo laminar de combustível dentro do bico.e a qualidade de atomização deteriora-se acentuadamenteOs jatos de combustível tornam-se irregulares, levando ao impacto do combustível nas paredes dos cilindros, à combustão incompleta, ao aumento da produção de fuligem e a emissões de partículas mais elevadas.O bloqueio parcial pode causar desequilíbrio do cilindro.Em casos graves, a obstrução quase completa do orifício impede o fornecimento adequado de combustível,resultando em falhas de ignição e danos potenciais aos sistemas de pós-tratamento.

Além disso, depósitos perto do assento da agulha interferem na vedação precisa, causando vazamento de baixa pressão, gotejamento pós-injeção e fluxo de combustível não regulado.A má combustão gera mais depósitosO processo de coqueamento por bocal é, portanto, um processo termoquímico de coqueamento por bocal.,processo de degradação progressiva e autoacelerada que comprometa a funcionalidade principal do injetor de alta pressão de trilho comum.