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Injetor de combustível Common Rail diesel para motor 994D, 250-1303 10R-1276 para C-aterpillar

Name: Injetor de combustível Common Rail diesel para motor 994D, 250-1303 10R-1276 para C-aterpillar
Brand: HK REAL STRENGTH TRADE LIMITED
SKU: 250-1303
Availability: InStock

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Lugar de origem: EUA

Marca: Caterpillar

Certificação: ISO +86 13434566685

Número do modelo: 250-1303

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Quantidade de ordem mínima: 1 peça

Detalhes da embalagem: embalagem original

Termos de pagamento: T/T, União Ocidental,

Habilidade da fonte: 10.000

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Contato:	+86 13434566685	Número da peça:	250-1303
Outro n.o:	10R-1276	Nome do produto:	INJETOR DE GATO
Garantia:	12 meses	embalagem:	Pacote original
Estoque:	em estoque	Tamanho:	Tamanho original
Quantidade mínima:	1 unidade	Tempo de entrega:	3-7 dias úteis
Carro:	Motor Caterpillar C6

Contato:	+86 13434566685
Número da peça:	250-1303
Outro n.o:	10R-1276
Nome do produto:	INJETOR DE GATO
Garantia:	12 meses
embalagem:	Pacote original
Estoque:	em estoque
Tamanho:	Tamanho original
Quantidade mínima:	1 unidade
Tempo de entrega:	3-7 dias úteis
Carro:	Motor Caterpillar C6

Descrição do produto

994D Injetor de Motor Diesel Common Rail Injetor de Combustível 250-1303 10R-1276 para C-aterpillar

C-aterpillar Injetor de Combustível 250-1303 para Motor Série 3512B

Visão Geral do Produto

O C-aterpillar 250-1303 é um Injetor de Unidade Mecânica Eletrônica (MEUI) remanufaturado de alta precisão, projetado exclusivamente para o motor diesel V-12 C-aterpillar 3512B. Construído para atender e superar os padrões de desempenho do fabricante do equipamento original (OEM), este injetor integra sistemas avançados de atuação hidráulica e controle eletrônico de alta velocidade para fornecer atomização ideal de combustível, medição precisa de combustível e durabilidade excepcional em operações de serviço pesado. Projetado para aplicações em campos de petróleo, propulsão marinha e geração de energia estacionária, o 250-1303 garante máxima eficiência do motor, saída de potência consistente e conformidade com rigorosas regulamentações internacionais de emissões.

1. Especificações Básicas e Compatibilidade10.000 horas de motorDetalhes

Pressão Máxima de Injeção em Operação	250-1303 (INJETOR GP COMBUSTÍVEL)
Referência Cruzada OEM	392-0226, 10R-1303, 386-1755, 246-1854, 250-1304, 250-1306
Tipo	Injetor de Unidade Mecânica Eletrônica (MEUI)
Ajuste do Motor	C-aterpillar 3512B, 3508B, 3516B, 3512C
Aplicações de Equipamento	Unidades de bombeamento de campos de petróleo, sistemas de propulsão marinha, grupos geradores industriais, equipamentos de mineração
Condição	100% Remanufaturado de acordo com as especificações OEM da C-at
Peso	7,4 kg (16,3 lb)
Dimensões	37,6 cm (C) × 7,6 cm (L) × 7,6 cm (A) (14,8 × 3,0 × 3,0 pol)
Tensão	24V DC
Garantia	Garantia limitada C-at de 12 meses igual a nova
O injetor de combustível 250-1303 serve como um componente de substituição direto, equivalente ao OEM, garantindo compatibilidade total com o módulo de controle eletrônico ADEM II do motor C-aterpillar 3512B. Suas superfícies de acoplamento usinadas com precisão permitem integração perfeita com o sistema de entrega de combustível do motor, não exigindo modificações durante a instalação, conexão hidráulica ou configuração de comunicação eletrônica. Essa intercambialidade perfeita garante desempenho consistente em todas as configurações do motor 3512B, especialmente nos ambientes exigentes de operações de campos de petróleo, marítimas e de geração de energia estacionária.	2. Parâmetros de Desempenho e Injeção

Parâmetro

Especificação

Pressão Máxima de Injeção em Operação	Intervalo de Inspeção Recomendado10.000 horas de motorInspecionar vazamentos, desempenho e danos externos
Precisão do Fluxo de Entrega de Combustível	±0,85% de desvio
Tempo de Resposta da Válvula Solenoide	≤ 0,095 milissegundos
Faixa de Temperatura de Operação	-40°C a 162°C (-40°F a 323°F)
Grau de Proteção de Vedação	IP68
Vida Útil de Durabilidade	Mais de 3.600.000 ciclos de injeção
Pressão de Alimentação de Combustível de Entrada	276–345 kPa (40–50 psi)
Com uma capacidade aprimorada de alta pressão de 2120 bar, o 250-1303 atinge atomização superior de combustível, reduzindo o combustível diesel em partículas ultrafinas menores que 37 mícrons. Essa atomização avançada garante combustão completa e eficiente na câmara de combustão do 3512B, melhorando diretamente a economia de combustível em até 14–17% em comparação com injetores padrão. A válvula solenoide de alta velocidade responde em menos de 0,095 milissegundos, permitindo controle eletrônico incomparável sobre o tempo e a duração da injeção – fatores críticos para otimizar a saída de potência e minimizar as emissões de escape. Sua robusta vedação IP68 e a ampla faixa de temperatura de operação garantem desempenho confiável nas condições ambientais mais severas.	3. Características de Material e Construção
Componente	3) Forte suporte de equipe profissional de vendas/engenharia/técnicos, departamento de remessa e pós-venda.

Benefício Principal

Válvula e Sede da Agulha

Revestimento composto de carboneto de tungstênio, dureza HRC 77	Resistência extrema à abrasão, extensão de vida útil 5,2x10.000 horas de motorInspecionar vazamentos, desempenho e danos externos	Minimiza o atrito, previne riscos e desgaste sob pressão extrema
Ponta do Bico	Aço inoxidável martensítico de múltiplos estágios, micro-orifícios perfurados a laser	Padrão de pulverização consistente e otimizado para combustão completa
Núcleo e Armadura da Solenoide	Liga magnética de ferro-silício de alta permeabilidade	Resposta ultrarrápida, desempenho estável, força magnética consistente
Vedações Internas	Fluorocarbono de alta temperatura (Viton®)	Resiste à degradação do combustível, garante zero vazamento durante o ciclo de vida
O-rings Externos	Composto de fluorosilicone	Resistência superior ao calor, óleo e contaminantes ambientais
O injetor 250-1303 é construído com materiais premium selecionados para suportar as severas condições operacionais do motor 3512B. A válvula de agulha possui um revestimento composto de carboneto de tungstênio (HRC 77), proporcionando excepcional resistência à abrasão de combustíveis diesel de baixo teor de enxofre e estendendo a vida útil em um fator de 5,2. O êmbolo e o cilindro utilizam um nano-revestimento especializado de carbono tipo diamante (DLC) para reduzir o atrito e prevenir o desgaste sob pressão extrema. Orifícios de bico perfurados a laser garantem um padrão de pulverização de combustível estável e otimizado, enquanto vedações de alta qualidade Viton® e fluorosilicone mantêm um desempenho confiável e sem vazamentos por milhões de ciclos de injeção.	4. Fabricação de Precisão e Controle de Qualidade	Processo
Padrão / Método de Teste	Padrão de Conformidade	Tolerância de Usinagem de Precisão

± 0,0004 mm (0,000016 pol) em superfícies críticas

Especificação OEM C-at 1W-2023

Retificação do Guia da Agulha	Retificação a laser de precisão, folga radial ≤ 1,6 mícrons	ISO 9001:2015
Calibração Individual de Fluxo	Teste de fluxo 100% em bancadas de teste específicas da C-at para a série 3500	Padrão de Desempenho C-at 3512B-10
Teste de Alta Pressão	150% da pressão nominal (3180 bar) para resistência de 3 horas	SAE J1995
Teste de Vibração e Choque	Frequência de 20–2000 Hz, aceleração de 34g	MIL-STD-810H
Teste de Ciclo Térmico	-40°C a 162°C, 72 ciclos completos	Padrão de Remanufatura C-aterpillar
Teste Funcional Final	Simulação de carga total, verificação de tempo e entrega dinâmicos	Padrão de Peça Nova OEM C-at
Cada injetor 250-1303 passa por um processo exaustivo de remanufatura e testes em várias etapas para garantir desempenho e confiabilidade em nível OEM C-at. Componentes críticos são usinados com tolerâncias submicrônicas, com o conjunto do guia da agulha finalizado usando retificação a laser de precisão para atingir uma folga inferior a 1,6 mícrons. Cada unidade é calibrada individualmente e testada quanto ao fluxo em bancadas de teste específicas da C-aterpillar para a série 3500 para garantir que a entrega de combustível corresponda às especificações exatas do OEM. Testes rigorosos de pressão, vibração e térmicos validam o desempenho nas condições operacionais mais severas, garantindo operação consistente e confiável em campo.	5. Principais Vantagens e Benefícios de Desempenho	Benefício
Vantagem Técnica	Impacto no Desempenho do Motor 3512B	Eficiência Máxima de Combustível

Atomização superior + controle eletrônico preciso

Redução de 14–17% no consumo de combustível

Potência Máxima Sustentada	Pressão e duração de injeção otimizadas	Mantém a potência nominal de 1424 kW (1910 HP) a 1800 RPM
Conformidade de Emissões	Controle completo da combustão	Atende aos regulamentos de emissões EPA Tier 3 e IMO II
Vida Útil Prolongada	Materiais e revestimentos premium resistentes ao desgaste	48% mais tempo entre revisões (TBO)
Tempo de Inatividade Minimizado	Desempenho consistente e design robusto	Reduz manutenção não programada e tempo de inatividade
Compatibilidade de Diagnóstico	Integração completa com ferramentas ADEM II e ET da C-at	Simplifica a solução de problemas e o monitoramento de desempenho
Eficiência de Custo	Qualidade OEM remanufaturada	Economia de 35–45% em comparação com injetores novos
O injetor 250-1303 oferece um conjunto abrangente de vantagens de desempenho para o motor 3512B. Seu design avançado melhora a eficiência de combustível em 14–17% por meio de atomização superior de combustível e controle eletrônico preciso. Ao manter a pressão e o tempo de injeção ideais, garante que o motor entregue consistentemente sua potência nominal total de 1910 HP a 1800 RPM. O controle preciso da combustão reduz significativamente as emissões de material particulado e NOx, garantindo a conformidade com os rigorosos padrões EPA Tier 3 e IMO II. O uso de materiais avançados estende os intervalos de serviço, reduz os custos de manutenção e minimiza o tempo de inatividade dispendioso, ao mesmo tempo que oferece economia substancial em comparação com peças novas.	6. Especificações de Instalação e Manutenção	Item
Especificação	Recomendação Profissional	Qualificação de Instalação

Apenas técnico certificado C-at

Garante ajuste, torque e calibração corretos10.000 horas de motorCorpo do injetor: 82 ± 5 Nm; Solenoide: 36 ± 5 Nm

Previne danos aos componentes e garante vedação adequada	Intervalo de Inspeção Recomendado10.000 horas de motorInspecionar vazamentos, desempenho e danos externos	Intervalo de Revisão Recomendado
24.500 horas de motor	Remanufatura completa para restaurar o desempenho máximo	Tipo de Combustível Compatível
Diesel de ultra baixo teor de enxofre (ULSD), diesel #1 e #2	Especificação C-at #1D-97	Pressão de Alimentação de Combustível Necessária
276–345 kPa (40–50 psi)	Garante desempenho e longevidade ideais do injetor	Ferramentas de Serviço Recomendadas
Grupo de ferramentas para injetores C-at (Peça nº 9U-7252)	Para remoção, instalação e ajuste adequados	Para obter desempenho ideal e vida útil máxima do injetor 250-1303, a instalação deve ser realizada por um técnico certificado C-aterpillar usando ferramentas de serviço C-at especializadas. Valores de torque específicos devem ser aplicados durante a instalação para evitar danos aos componentes internos e garantir a vedação correta. Inspeções de serviço regulares a cada 10.000 horas de motor são recomendadas, com uma revisão completa a cada 24.500 horas. O injetor é projetado para uso com combustível diesel de ultra baixo teor de enxofre, exigindo uma pressão de alimentação de entrada consistente de 40–50 psi. A adesão a essas especificações de manutenção garante desempenho máximo sustentado e maximiza a vida útil do seu motor C-aterpillar 3512B.
Por que nos escolher:	1)	Super Valor - Nossa rica experiência ajuda você a aumentar
2) Serviço pós-venda perfeito, se você encontrar problemas no processo de venda e uso do produto, pode nos contatar a qualquer momento;	3) Forte suporte de equipe profissional de vendas/engenharia/técnicos, departamento de remessa e pós-venda.	4) Nossa empresa pode fornecer serviços de consultoria mais profissionais! Nossa empresa tem pessoal técnico dedicado ao atendimento ao cliente para fornecer
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Redução de 14–17% no consumo de combustível

Garante ajuste, torque e calibração corretos10.000 horas de motorCorpo do injetor: 82 ± 5 Nm; Solenoide: 36 ± 5 Nm

Conjunto diesel do injetor,

Injeção comum do trilho,

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